Gleich zur Technik:
DG-Motor (1,9 l Hubraum, 78 PS)
5D-Getriebe (4-Gang, keine Sperre)

ursprüngliche Ausstattung:
8-sitzer, keine Extras außer getönte Scheiben, schwarze Kunstledersitze

Ausstattung zu dem Zeitpunkt wo ich ihn kaufte:
mittlere Sitzreihe aus T2, Reimo-Klappliegebank mit Motorraumkasten, die dazugehörigen Kästen hinter den beiden vorderen Sitzen vom Vorbesitzer verschenkt.

Änderungen:
mittlere Sitzbank entrümpelt, Kästen hinter den Vordersitzen gezimmert, Kanister-Wasseranlage und Spüle eingebaut, Versorgungsbatterie und Trennrelais eingebaut, Zusatzwärmetauscher entfernt, Einschubfach für Benzinkocher unter Klappbank gebaut, runde Biluxscheinwerfer durch H4 ersetzt, Anhängevorrichtung (2t vom syncro) angebaut

Jetzt war der Bus urlaubsbereit.

Verbesserungen 2001:
gebrauchten Fahrersitz mit Armlehnen gekauft und dessen linke Armlehne an den Beifahrersitz montiert, Klappliegebank verschmälert und seitlichen Staukasten über dem Motorkasten angefertigt, niedriger Staukasten neben der Klappbank, einheitliche Sitzbezüge im ganzen Bus genäht, Zentralverriegelung eingebaut, gebrauchtes Westfalia-Klappdach mit Gepäckwanne eingebaut, gebrauchten Fiamma-Heckfahrradträger gekauft, syncro-Anhängevorrichtung gegen die Originale getauscht, Tempomat (Waeco MS 300) eingebaut, lose Kabel für Lautsprecher und ZV in selbst gefertigte Schläuche verlegt, Haltegriff für Beifahrer über der Türe montiert

weitere Pläne:

elektrische Spiegel, großes Motorservice, Deckel oder Abdeckplane für Gepäckwanne, Transportkiste für Radträger, Tresorklappe (von der Pritsche) in die linke Seitenwand

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